El número de piquetes en todas las localidades llegaba al máximo permitido por la ley. Los huelguistas pedían a los trabajadores no solo a que no cruzaran la línea de piquetes, sino también a que apoyaran su última lucha para revertir una orden de un juez que le niega beneficios de desempleo a los mecánicos en huelga.

Los huelguistas estaban de buenos ánimos saludando y hablando con la gente, entregando volantes a los pasajeros que entraban y salían de la terminal y enfrentando a los esquiroles en otras áreas.

Las líneas de piquete diarias se han mantenido firmes a pesar de las crecientes dificultades de una huelga de siete semanas.

El 3 de octubre un juez falló que los huelguistas no pueden recibir beneficios de desempleo porque “el contrato no era suficientemente oneroso para forzar a los trabajadores a dejar sus empleos”, y que la última oferta del contrato era “razonable”. Se refiere a la demanda de la compañía que los mecánicos huelguistas acepten cortes saláriales de un 25 por ciento, congelar las pensiones, y eliminar la mitad de los 4,400 miembros de la Asociación Fraterna de Mecánicos de Aviación (AMFA), que representa a los mecánicos y limpiadores que salieron en huelga el 19 de agosto. Subsecuentemente, Northwest se declaró en bancarrota y aumentó sus demandas de recortes salariales y de beneficios, no sólo de los huelguistas sino también del resto de su fuerza laboral.

En una maniobra que los huelguistas dicen está dirigida a crear divisiones entre las filas, el mismo juez aprobó los beneficios de desempleo para los limpiadores. “¿Porqué a nosotros no?” preguntó Tom Nelson uno de los mecánicos en huelga. “Northwest quiere hacernos pagar por haber salido en huelga. Creo que Northwest ha presionado al gobierno y este es el resultado”.

“La inconsistencia exige a gritos por una apelación”, dijo Nick Granath, el abogado de AMFA. Granath dijo que el sindicato apelara la decisión contra los mecánicos.  
 
 
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